6，勒克莱尔，42分。
7，佩雷兹，38分。
8，加斯利，33分。
9，里卡多，28分。
10，维特尔，25分。
11，奥康，16分。
12，阿隆索，14分。
13，莱科宁，14分。
14，角田，10分。
15，吉奥维纳兹，5分。
16，斯托尔，4分。
17，米克舒马赫，4分。
18，马泽平，3分。
威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”
没能获得积分的车手。
车手积分榜后，是车队积分榜：
1，梅奔车队，163分。
2，红牛车队，134分。
3，法拉利车队，100分。
4，迈凯伦车队，96分。
5，小红牛车队，43分。
6，Alpine车队，30分。
7，阿斯顿马丁车队，29分。
8，阿尔法罗密欧车队，19分。
9，哈斯车队，7分。
10，威廉姆斯车队，0分。
“现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、Alpine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”
布伦德尔说道。
“从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。
尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”
解说嘉宾阐述了最近的围场流言。
布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看来，红牛车队的担忧还操之过急，一位车手在加入新车队后，总需要一段适应的时间。
如果操之过急，稍微和维斯塔潘拉开差距就更换车手，效果反而微乎其微。
更何况上赛季萨基尔站佩雷兹的惊天一战，开着赛点车队的赛车，击败红牛梅奔，同样让大家看到了他的能力。”
19台赛车停在发车格上，角田也从车库中被释放，本站的追击车是绿油油的阿斯顿马丁安全车。
马修挥动绿旗，五盏红灯相继亮起！
灯灭起跑！
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